EscaladeClub.su & TahoeClub.su

Там все просто. Осторожно, шарниры из дюралюминия сделаны, молотком не херачить, треснуть могут. Аккуратненько.

Короче залез, не знал как достаётся клин, все таки снял правый порог, на левом уже не снимая порог клин достал. В общем руками я не смог двигать петли, только монтировкой. На не снятом пороге вообще никак руками, а монтировкой там не пробовал. Почистил от грязи, обильно залил вэдэшкой, завтра буду греть горелкой, запасся очистителем, смазкой для цепей и ликви молли грязеотталкивающую взял. В общем завтра отпишусь.
А моторы с редуктором капец сильные, но видать до поры до времени)

Ааа, ещё, Вадим, хочу спросить, а как потом ловить вал мотора для того чтоб вставить клин. Или мотор придётся разбирать чтоб провернуть за якорь?

Как снимешь смотри внимательно. Я перепутал положнние клина и подножка складывалась криво или вообще блокировалась. Уже забыл. Но что то пошло не так. Пришлось переставлять и все норм получилось. Так что повнимательнее.

Доброго времени суток.
А из какого металла используемая трубка?
Заранее благодарю за ответ.

RED.BULL писал(а): ↑

16 янв 2019 13:00

Доброго времени суток.
А из какого металла используемая трубка?
Заранее благодарю за ответ.

О какой трубке идет речь?

В общем закончил я процедуру. Вообще ничего сложного, но крайне нужная процедура. Как писал выше, один порог снял, второй обслужил по месту. Впрочем по месту даже удобнее, когда вручную разрабатываешь пороги. Выкрутить нужно один болт посередине верхней передней петли, его видно при открытом пороге из под машины. Затем нужно достать алюминиевый клин, который держался этим болтом. А дальше пороги должны ходить вручную с приложением небольших усилий. У меня не пошло. Основное закисание это в том месте, где шток мотора заходит в петлю. Горелкой хорошенько прогрел, она начала ходить, но туго, прогрел ещё, брвзнул WD, и так несколько раз, пока порог не стал ходить легко. Затем очистителем карбюратора обезжирил, нанёс смазку для мотрциклетных цепей, ещё несколько раз проработал пороги и закрыл все грязеотталкивающей смазкой от ликви молли. Потом вставил клин и притянул его болтом. Готово.

Молоток!!! Написал пособие по обслуживанию. Кто делал знает о чем речь!!!

Имея под боком клубные или просто хорошие сервисы, можно не заморачиваться, проще отдать 3 тыщи раз в полгода за данную процедуру, а в моем случае, когда им показываешь что нужно обслужить, а тебя в ответ спрашивают, а как их разбирать?, плюёшься, разворачиваешься и едешь сам вникать во все мелочи.

Я тоже делал сам. В сервисе отказали, потому что имели случай поломки этого узла. Клиент был в восторге. И вот не надо нам этого, было сказано. Пришлось самому.