Амортизаторы передние (варианты замены)

[Антон]

Так, и ещё вопрос, я вижу на зад аж 3 варианта бильштайновских стоек b8 5100:
24-186957
24-187237
25-177893 (эти вообще 5160)
На тахо клубе читал, что ставят первые, но не понимаю, в чем разница. На сайте бильштайна для Тахо указаны двое последних

[СЭМ СИБИРСКИЙ]

По номерам не помню, подожди Серегу Кудынас, придет по полкам все раскидает.

[rewers22]

Так, и ещё вопрос, я вижу на зад аж 3 варианта бильштайновских стоек b8 5100:
24-186957
24-187237
25-177893 (эти вообще 5160)
На тахо клубе читал, что ставят первые, но не понимаю, в чем разница. На сайте бильштайна для Тахо указаны двое последних

а что не ясно то?
первые - задние под небольшой лифт
вторые передние
третьи серии 5160 - оч годные с выносным резервуаром

[Ghostbusters]

Антон, можно встретиться, прокатишься на моей, у меня сзади МУГ + родные пневмы, спереди Арнотт, только ЕСВ длинный, про разницу с коротким Эской не скажу. На связи!

О, супер. Ты в субботу как? Я в твоих краях буду, заодно же давно хочу тебе передать блюпуп для музыки

Нет проблем, после поликлиники детской.
В личку сейчас напишу телефон.

[Антон]

Так, и ещё вопрос, я вижу на зад аж 3 варианта бильштайновских стоек b8 5100:
24-186957
24-187237
25-177893 (эти вообще 5160)
На тахо клубе читал, что ставят первые, но не понимаю, в чем разница. На сайте бильштайна для Тахо указаны двое последних

а что не ясно то?
первые - задние под небольшой лифт
вторые передние
третьи серии 5160 - оч годные с выносным резервуаром

А мне вторые сайт бильштайн и ззап выдаёт, как задние, потому и спросил. Передние номер 24-186940 нашёл, и с ними, вроде, всё однозначно.
Сергей, нужно твоё мнение, как профессионала с богатым опытом, что скажешь по поводу такой подвески? Знаю, что ты сторонник оригинала, но всё же, какие плюсы и минусы?

[вадим]

Вот скажи, Антон, когда все исправно в оригинльных амортах, все ли нравилось. Я так понимаю, у Вас настроение перйти на альтернативу и Вы пока сомневаетесёь в своем выборе. У Вас однозначно пока нет сформировавшегося выбора. Не все понятно и с установкой оригинала в дилерском сервисе. Тут вообще похоже темные дела. Из опыта наших форумчан видно одно, что уход от оригинала на самом деле есть стремление прибизиться к характеристикам оригинальных амортов для обеспечения комфортного передвижения.

[СЭМ СИБИРСКИЙ]

Из опыта наших форумчан видно одно, что уход от оригинала на самом деле есть стремление прибизиться к характеристикам оригинальных амортов для обеспечения комфортного передвижения.

Положив руку на сердце, если бы я жил в Москве, я бы оставил оригинал. Именно оригинал, а не Арнотт.

[Антон]

Вот скажи, Антон, когда все исправно в оригинльных амортах, все ли нравилось. Я так понимаю, у Вас настроение перйти на альтернативу и Вы пока сомневаетесёь в своем выборе. У Вас однозначно пока нет сформировавшегося выбора. Не все понятно и с установкой оригинала в дилерском сервисе. Тут вообще похоже темные дела. Из опыта наших форумчан видно одно, что уход от оригинала на самом деле есть стремление прибизиться к характеристикам оригинальных амортов для обеспечения комфортного передвижения.

У меня зад умер за 1.5 года, перед за год. Пробеги маленькие, езда размеренная. И это является основным фактором. Откровенно напрягает каждые 15 тысяч менять аморты.

[titomir]

Комрады, привет! Поделюсь впечатлениями, вернувшись из дальней поездки с заменёнными амортами (перед анрот; зад-типа анрот, не помню точно, как называются, но с подкачкой). Машина едет))) и не трясётся на кочках. НО! Часто мотаюсь по городам и весям с полной загрузкой (в багажнике минимум 200 кг. и, как правило, 3 пассажира любителей пожрать. Часто таскаю катер, развеска хреновая, нагрузка на фаркоп приличная. Так вот: заменители ведут себя не плохо, но машина стала более валкая, но не критично. Но валкость это всё таки не всё. Общее ощущение, по сравнению с оригиналами, в плюс последним. На оригинале лучше устойчивость, и лучше реакция на мелкие неровности (стиральную доску) и увереннее в поворотах. По мини серпантинам Норвегии это было особенно актуально, потому как перекладывая руль на змейке (дорога очень петлючая) здорово сносило машинку, очень не приятные ощущения.... При этом, когда путешествовал по Европе 3 года назад, на оригинале, в разных режимах и на разных дорогах машинка вела себя гораздо лучше. Вывод для меня (конечно же субъективное мнение) - оригинал. Спорить не готов, выразил исключительно собственное мнение))))) Да, важный момент.... перед поменял на, примерно, 90 000 км., зад - на 110 000 км.

[СЭМ СИБИРСКИЙ]

Вот скажи, Антон, когда все исправно в оригинльных амортах, все ли нравилось. Я так понимаю, у Вас настроение перйти на альтернативу и Вы пока сомневаетесёь в своем выборе. У Вас однозначно пока нет сформировавшегося выбора. Не все понятно и с установкой оригинала в дилерском сервисе. Тут вообще похоже темные дела. Из опыта наших форумчан видно одно, что уход от оригинала на самом деле есть стремление прибизиться к характеристикам оригинальных амортов для обеспечения комфортного передвижения.

У меня зад умер за 1.5 года, перед за год. Пробеги маленькие, езда размеренная. И это является основным фактором. Откровенно напрягает каждые 15 тысяч менять аморты.

Ну вот, тогда я поторопился с мнением о Москве.