EscaladeClub.su & TahoeClub.su

SDrakon писал(а):...на заднем мосту пробки сливной не оказалось, снимали крышку, видимо прежний хозяин за машиной следил( судя по маслу) но матчасть не изучал, вместо прокладки герметик.

Супер! Только прокладка быть должна обязательно и даже с ней герметик идет обязательно. Предыдущему хозяину за это минус. А "сливная" пробка есть, только она вертикальна и чисто нужна для проверки состояния масла. Не сливная она, как таковая, в общем.

SDrakon писал(а):на коробке сливная была, через нее слилось около 4 литров, и еще с литр в поддоне, когда сняли. ...в комплекте с фильтром идет колечко, без приспособы не снять, да и думаю не нужно...

Вот бы фото этой темы... Ты покупал прокладку АКПП, где фильтр был и что за колечко?
А на счет четырех литров я все-таки был прав

с коробки слилось в сумме как в книге около 5 литров,
фильтр идет в комплекте с прокладкой поддона и колечко уплотнительное на трубку фильтра

Масла везде менял в Лакки, сам присутствовал лично... В коробке, правда, где то 5 литров слили... Крышку снимали, отогнув монтировкой, чето там снизу и вытащив ее.

В заднем мосту снимали крышку, пробка там проверочная, но я удивился когда ставили крышку обратно обмазали ее герметиком. Удивился, зачем, если масло менялось в первый раз на ТО 80 тыс. и до этого прокладку между крышкой и самим мостом герметиком завод не промазывал. Спорить не стал, ребята вроде знающие эти дела, а самому стало интересно, зачем мазать ее герметиком, если изначально завод так не делает. В остальном проблем не было, все с помощью сливных пробок слили.

Jumperss писал(а):Масла везде менял в Лакки, сам присутствовал лично... В коробке, правда, где то 5 литров слили... Крышку снимали, отогнув монтировкой, чето там снизу и вытащив ее.

Очень интересно про монтировку , т.к. я купил прокладку, фильтр давно лежит и после Нового Года планирую замену масла.

Jumperss писал(а):В заднем мосту снимали крышку, пробка там проверочная, но я удивился когда ставили крышку обратно обмазали ее герметиком. Удивился, зачем, если масло менялось в первый раз на ТО 80 тыс. и до этого прокладку между крышкой и самим мостом герметиком завод не промазывал.

От герметика хуже не будет, делал в ХВК замену всех жиж в январе этого года. Заднюю крышку дифференциала тоже сажали на герметик, парни машины знают, не доверять им не имею права.

Серьезно, открутили нижний поддон, снять его мешала какая то хрень (балка), которая ближе к раздатке.... взяли монтировку, один мастер поднажал, другой вытащил спокойно поддон! Там чутка места не хватало...

Привет всем! Тоже столкнулся с вот такой не задачей!
Хочу поменять масло в коробке и перейти на другое трансмиссионное масло Motul. Но не задача в том, что мастер сказал, нужно обязательно при замене 50% слить и долить другого - а потом еще раз так, вот типа и перейдем на новое

А как же тогда быть если у меня ранее было залито другое? Можно ли мешать его с другим?

Вам необходимо сделать полную замену масла в трансмиссии с прогонкой. Стоимость не малая, литров 12 будет использовано только масла. Прибор для замены (полной замены, наберите в гугле), выглядит примерно так:

У меня один раз после полной замены приехала коробка. Правда на мондео дело было. Поэтому кто как хочет, а я больше не буду экспериментировать. Меняю частично. Да и смысл переходить на другое масло, что поменяется то?

Менял сегодня масло, вторая замена 98858 км АКПП. Первая была на 43000км. Из наболевшего - сальничек (уплотнительное кольцо фильтра ) лучше наверно вообще не менять, еле вытащил от туда , менял только потому что был новый. Чтобы вытащить поддон коробки надо глушак оттянуть вниз проще всего было грузовой стропой с храповым механизмом оборачиваешь вокруг глушака и поперечины рамы и затягиваешь и никакого ломика или монтировки с вмятинами. При снятии поддона лучше вынуть щуп, фильтр вынимается легко слегка покручивая его, вставляется также. Если что лучше и сальник и фильтр мазать маслом из акпп, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. С герметиком после предыдущего сервиса расправлялся полчаса, он там ни к чему. Поставил на новую прокладку без герметика, усилие затягивания болтов поддона 9 N*m