Ошибка P0011

[loginza1617]

Может немного не в тему, но симптомы "...Происходит у меня это всегда одинаково. Разгоняюсь , отпускаю педаль газа и машина катиться тормозя двигателем и как только обороты около 2 тысяч - появляется значок стабилизации..." очень похожи на неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Ошибка плавающая.

Сомневаюсь. Ошибка то другая была бы

[rewers22]

Ни кто не подскажет ?

Все уже подсказано. Надо только сопоставить факты и не тешить себя тем, что это клапан или еще какая мелочь.

Ребята, посмотрели мне давление. Проверяли диагностическим прибором лаунч. На полностью прогретом моторе на холостых на нейтрали
При 600 об 120 -130 Кпа.
При 1500 об 2,7 Кпа.
При 2000 об 3,2 Кпа.
На передаче с выжатой педалью тормоза 110 Кпа.
При нагрузке в движении 2,8-3,5.

По моему в этой теме уже более чем на подсказано. смотрите давление под нагрузкой на хорошо прогретом моторе. Если ниже 120-140 то печаль

Спасибо. Я эту тему уже раз 6 перечитал. Что то вопросы остались ...

[silverevlis@mail.ru]

Доброго времени суток.

Имеется автомобиль Cadillac escalade 2008 года выпуска 6.0 литров, проблема в следующем: беспокоит ошибка P0011. Было проведено большое количество проверок, и замен некоторых компонентов которые относятся к системе изменения фаз газо распределения, и к масленой системе двигателя, но муфта так и не поворачивается, от сюда полное расхождение заданного и фактического значения положения распредвала и как следствие ошибка P0011.

Как выяснилось дело в том, что давление масла на холостом ходу при прогретом двигателе всего лишь 64кПа или 0.6 Бар(10 psa), что не соответствует норме в разы! Естественно при таком давлении муфта не поворачивается, (даже при оборотах в 1000 когда давление 2Бара,или 206кПа) По данным дилерского сканера tech2 можно отследить, что муфта приводится в движение когда автомобиль холодный и давление масла в ДВС 260кПа, что логично ведь с уменьшением температуры вязкость масла увеличивается и давления достаточно что бы довернуть распредвал, по мере прогрева мотора давление уменьшается и после того как оно опустилось ниже отметки примерно в 100 кПа, по данным с датчика распредвала муфта не проворачивается.

Какие процедуры были проведены нами и до нас спросите вы. Была установленна новая цепь с актуатором и муфтой, новый датчик давления масла, был заменён масляный насос, так как на нём были обнаружены задиры и немного стружки в масленом поддоне, был снят масляный поддон с заменой прокладки и клапанном аварийного сброса давления масла (который открывался примерно при 64кПа) казалось бы вот она проблема, но нет.

Пожалуйста помогите дельным советом сто ещё проверить и на что обратить внимание, отвечу на любые вопросы.

[СЭМ СИБИРСКИЙ]

Да, чуда здесь не произойдет, капиталь дружище, и потом никому не продавай, ибо новый двигатель кому нибудь дарить, это моветон.
Правильно сказал парни?

[СЭМ СИБИРСКИЙ]

МАСЛО МЕНЯЙТЕ ЧАЩЕ, И ВОВРЕМЯ. Маленько по кричал всем.

[silverevlis@mail.ru]

На сколько я понял, из темы капитальный ремонт двигателя, основные детали для замены это распредвал и вкладыши. Вообщем будем разбирать для более точной дефектовки.

[Ghostbusters]

На сколько я понял, из темы капитальный ремонт двигателя, основные детали для замены это распредвал и вкладыши. Вообщем будем разбирать для более точной дефектовки.

Ну если как бы ездить хочешь и не продавать, лучше сменить все что плохо выглядит.

[Рустам]

На сколько я понял, из темы капитальный ремонт двигателя, основные детали для замены это распредвал и вкладыши. Вообщем будем разбирать для более точной дефектовки.

Ещё масляный насос и по факту гидрики.

[Рустам]

Также снять головы притереть клапана и шлифовать головы.

[вадим]

Рустам у нас победил эту беду. Так что все решаемо.