Амортизаторы задние (варианты замены)

[Khatet745]

Товарисчи, прочитал быстроперелистывая 27 страниц, не нашел ответа на мучающий меня вопрос:

Эска 2011. Пробег 121тыс. (Езда трасса 98%)
1. Задние аморты вытекли, компрессор издает в теч 3-4 сек после запуска двигателя "трель", рабочий ли он и если нет, до должна ли быть ошибка?
2. Предлагают поставить Bilstein в качестве задних амортов, цена - 16руб(1) нормально ли это?
3. Нужно ли менять пружину?
4. Встречал мнение, что резисторы(обманки) греются и плавятся
5. В чем преимущество Арнот над Бильштайн?

Спасибо

Ставьте оригенал, ну или хотябы ребилт от арнот с пневмои и мрц.

[вадим]

Товарисчи, прочитал быстроперелистывая 27 страниц, не нашел ответа на мучающий меня вопрос:

Эска 2011. Пробег 121тыс. (Езда трасса 98%)
1. Задние аморты вытекли, компрессор издает в теч 3-4 сек после запуска двигателя "трель", рабочий ли он и если нет, до должна ли быть ошибка?
2. Предлагают поставить Bilstein в качестве задних амортов, цена - 16руб(1) нормально ли это?
3. Нужно ли менять пружину?
4. Встречал мнение, что резисторы(обманки) греются и плавятся
5. В чем преимущество Арнот над Бильштайн?

Спасибо

http://arnott-moscow.ru Посмотрите на этом сайте. Думаю найдете решение.

[Spgling]

Думаю Бильт 5100 на сток пружины.

[Range]

Думаю Бильт 5100 на сток пружины.

Бильштайн по кругу, скорее всего, потребует замены пружин. Вот такой вариант по ссылке, которую запостил Вадим, лично мне видится практичнее - сам, возможно, возьму на будущее:
http://arnott-moscow.ru/Katalog/166-Kom ... -2011.html

[вадим]

Думаю Бильт 5100 на сток пружины.

Бильштайн по кругу, скорее всего, потребует замены пружин. Вот такой вариант по ссылке, которую запостил Вадим, лично мне видится практичнее - сам, возможно, возьму на будущее:
http://arnott-moscow.ru/Katalog/166-Kom ... -2011.html

Так скажем, экономное решение. Обратите внимание на новый компрессор, как альтернативу стоковому. Полная копия 22 т.р.

[Spgling]

Все-таки для себя сделал выбор в пользу безкомпрессорных аммортов. т.к:

1. ездит 2-3 чел, картошку не вожу, езда в основном трасса
2. Бильт сам- должен жесткости добавить

при раскладе, что ездят сзади или груз, выбрал бы Арнотт

[Range]

Все-таки для себя сделал выбор в пользу безкомпрессорных аммортов. т.к:

1. ездит 2-3 чел, картошку не вожу, езда в основном трасса
2. Бильт сам- должен жесткости добавить

при раскладе, что ездят сзади или груз, выбрал бы Арнотт

Мне кажется, Вы не совсем поняли, в чем цимес предложенного мною по ссылке Вадима комплекта: он как раз и меняет стоковую подвеску с компрессором на обычную пружинную с пассивными амортизаторами. Почитайте внимательно тему: по деньгам, скорее всего, Бильштайны по кругу с работой выйдут дороже упомянутого конверсионного комплекта от Арнотт, потому что придется менять пружины - в теме об этом есть.

[Khatet745]

...11 год пробег какой? Зачем пневму кастрировать?
Установка не ориджинал задних, влечет замену и передних.

[Spgling]

2011 , пробег 121тыс. Задние амморты пустые, передние потеют (все стоковое и родное). Поскольку рулю аккуратно и в основном трасса, то и пока хотел только зад поменять.

[rewers22]

Ну и тут вам таки напишу:
1) По компрессору есть всего 1 ошибка - она касается клапана выпуска. Проверить работоспособность по "трели" - не выйдет. Надо как минимум загрузить багажник, дождаться подъема на прежний уровень, а потом разгрузить багажник. Если поднимает и опускает, то можно считать исправным.
2) Ну ... сравнивать придется с оригиналом и арноттом. Вполне нормально - КМК
3) Зависит от условий эксплуатации - если ездят 1-2 человека и не грузят багажник- то точно не нужно, если 3-4 человека и в багажнике груз на 100 кг - то просядет сильно.
4) Могу показать на фото оплавленные обшивки, и вырезанный шток от переднего аморта упрятанный в пластиковый цилиндр сплавивший его в "сопли".
5) В том, что арнотт оборудован обманкой (которая тоже бывает перегорает). Больше преимуществ дешевого, но распиаренного китайского аморта над вполне себе годным бильштайном я лично не вижу.