Амортизаторы задние (варианты замены)

[Range]

(...)
5) В том, что арнотт оборудован обманкой (которая тоже бывает перегорает). Больше преимуществ дешевого, но распиаренного китайского аморта над вполне себе годным бильштайном я лично не вижу.

"Дешевый распиаренный китайский аморт" дороже "годного бильштайна". Арнотт не делает амортизаторы - он их покупает, в том числе у компании Бильштайн, и в том числе для Эскалэйда.

[КУДЫНАС]

На стоковые пружины, Билики 5100 - не ставят! Они не будут правильно работать, а родные пружины просядут, т.к. они должны работать в паре с накачиваемыми амортами!

[вадим]

На стоковые пружины, Билики 5100 - не ставят! Они не будут правильно работать, а родные пружины просядут, т.к. они должны работать в паре с накачиваемыми амортами!

Сергей, у тебя же 2700 с пружинами Moog. И тебя это устраивает.

[КУДЫНАС]

Сергей, у тебя же 2700 с пружинами Moog. И тебя это устраивает.

С чего ты это взял?
У меня родные/стоковые пружины, с Арнотами - перед 2671, зад 2127!!!

[rewers22]

На стоковые пружины, Билики 5100 - не ставят! Они не будут правильно работать, а родные пружины просядут, т.к. они должны работать в паре с накачиваемыми амортами!

Кто это утверждает и на каком собственно основании? Воздух в амортах нужен только как компенсация загрузки - если чел пишет, что картофлю возить не собирается, а ездит 1-2 чела - то нахрен ему менять нормальные мягкие пружины на ваш дубовый муг хд?

Опять же весь пиар арноттов основан на том, что половина людей не понимает, что не являются полноценным заменителем. А четверть поменяли бы на любые другие аморты, но многих пугает (и надо сказать обоснованно) установка элементов для обмана компьютера подвески. Арнотты были хороши, когда они действительно были ДЕШЕВЫМИ. А теперь по так нет никакого смысла ставить" дешевый" аморт, который дороже лучшего аналога, только потому что с ним продают обманный резистор.

"Дешевый распиаренный китайский аморт" дороже "годного бильштайна". Арнотт не делает амортизаторы - он их покупает, в том числе у компании Бильштайн, и в том числе для Эскалэйда.

Дык я именно об этом и говорю. Я застал то время, когда севилли были 2-3 летними и аморты в оригинале на них стоили по 900-1200 баксов в америке, а арнотт в то время предлагал решение за 100 баксов. Вот это была хорошая альтернатива...

[вадим]

Сергей, у тебя же 2700 с пружинами Moog. И тебя это устраивает.

С чего ты это взял? У меня родные/стоковые пружины, с Арнотами - перед 2671, зад 2127!!!

Извини Сергей за невнимательность. Но тебя же этот твой вариант устраивает. У меня в Перми товарищ AS-2700 с родными пружинами поставил на Таху со штатным компрессором и пока доволен.

[втсн]

Мой опыт личный. Поставить оригинал. Никакого колхоза. Оригинальный аморт стоит 300 баков шт. Арнотт на сервисе не хвалят. Совсем не хвалят. Картофель тоже не вожу, но встречным слепил при 4 в салоне.

[Olle]

Аморты поставить родные GM, компрессор звучит - значит, работает. Иначе машина будет при загрузку неправильно крениться. Больше ничего менять не надо, если не сломалось (не должно было).

[вадим]

Мой опыт личный. Поставить оригинал. Никакого колхоза. Оригинальный аморт стоит 300 баков шт. Арнотт на сервисе не хвалят. Совсем не хвалят. Картофель тоже не вожу, но встречным слепил при 4 в салоне.

Арноты ставят как альтернативу. Много про это написано, как положительного, так и кому то не нравится.

[Range]

Мой опыт личный. Поставить оригинал. Никакого колхоза. Оригинальный аморт стоит 300 баков шт. Арнотт на сервисе не хвалят. Совсем не хвалят. Картофель тоже не вожу, но встречным слепил при 4 в салоне.

Вы, наверное, хотели написать: стоил. Или у Вас свои каналы поставки запчастей. В Москве амортизатор от GM в два раза дороже, т.е. в районе 550-600 баксов. Если менять по кругу плюс оснастка плюс оригинальный компрессор плюс работа - думаю, выйдет под двести тысяч рублей у неофициала. А если речь идет о машине первых годов выпуска с ценой в базарный день максимум тысяч в 800? Арнотт - прекрасная недорогая (65 тысяч рублей с установкой) альтернатива для тех, кому надо просто ездить, не нарушая ПДД.