EscaladeClub.su & TahoeClub.su

Кому, как не владельцам тяжелых машин известно то, что подвеска в Escalade и Tahoe - это расходник. Проедь ты 50-100 тыс. километров (а при особом даре и все 10-20 тыс.км) и будь готов к тому, что подвеску придется перетрясти и перебрать. Так и есть, сразу же после покупки авто, в первую очередь стало ясно, переднюю подвеску необходимо всю менять. Начать решил с рычагов и шаровых.



Рычаги есть в продаже любой масти, а вот с шаровыми я погорячился и решил перепрессовать, о чем в дальнейшем пожалел. Почему пожалел? Да все потому, что экономя на перепрессовке, я много потерял на самой стоимости работ! Из этого всего делайте вывод, стоит оно того или нет, просчитывайте все заранее. К сожалению, номера деталей и прочего я не записал и не запомнил, т.к. все работы производил в известном сервисе американских авто на юго-западе столицы.



Если у кого-то был опыт применения тех или иных рычагов для своего авто, шаровых и прочих деталей по подвеске, кроме амортизаторов, милости прошу, отписывайтесь и делитесь опытом. А про амортизаторы будет отдельная тема с фотографиями, моим опытом покупки и эксплуатации.

Всем привет рад вступить в ваши ряды! Тоже столкнулся с проблемой замены рычагов, но вот вопрос: кто-нибудь восстанавливал их или нет? Я нашёл у нас СТО, которые делают эти рычаги ставят полиуретановые сайленблоки, шлифуют шар и ставят туда новые вкладыши и после всех этих процедур дают серьёзную гарантию.

Рустам писал(а):Всем привет рад вступить в ваши ряды! Тоже столкнулся с проблемой замены рычагов, но вот вопрос: кто-нибудь восстанавливал их или нет? Я нашёл у нас СТО, которые делают эти рычаги ставят полиуретановые сайленблоки, шлифуют шар и ставят туда новые вкладыши и после всех этих процедур дают серьёзную гарантию.

Добрый день, Рустам. Добро пожаловать.
Если вы поделитесь адресом этого СТО, я бы вам был очень благодарен! Все дело в том, что рычаги у нас, по идее америкосов, не впрессовываемые с шаровыми. Вита-Моторс делает эту работу, но, как написал Ghost, цена работы на выпрессовку/впрессовку не сильно экономит ваши средства, как если бы вы купили рычаги в сборе. Поэтому, не дай бог что, а адресок этих ребят я бы заимел, ведь машины, увы, имеют свойство ломаться , а времена сейчас очень сложные.

Доброго дня. Это находится в Минске, но шаровые не выпресовывают. Они снимают крышку шара восстанавливают или, если необходимо, меняют шар - ставят новый вкладыш и как-то закрывают назад. Цена вопроса 35$ при необходимости ставят новые сайлентблоки из полиуретана. Если кому интересно, могу заскочить на сто и узнать всё подробней.

Не знаю, как где, но я два дня назад поменял нижние шаровые. При этом это уже вторая замена шаровых за время эксплуатации, по цене от 10 до 15 рублей под ключ. Может и не менял бы, но порвался пыльник на шаровой, что и повлекло замену, потому что поздно спохватился и появился люфт. Хотя в другом сервисе не взялись, сказав, что шаровые не меняются, назвав цену за рычаги с заменой чуть больше 20 рублей.

Рустам писал(а):Доброго дня. Это находится в Минске, но шаровые не выпресовывают...

Блин, я думал в Москве А так да, я выпрессовывал и заплатил за все про все с сход-развалом порядка 35 тыс. рублей в Вите.

Нижние можно перепрессовать, а верхние?

Рустам писал(а):Нижние можно перепрессовать, а верхние?

Не могу сказать Может в теме партнеров спросить у тех, кто этим занимается?
Вроде есть даже вот такие рычаги - со сменными шаровыми.

Если оригинал дорогой, может тупо MOOG (вроде народ писал, что там даже прессмасленка стоит) найти аналог или другой качественный (типа DORMAN), чтобы не возиться с выпрессовками и не знать бед. Все равно, если не летать по ямам, тысяч 70-80 отходят рычаги и не надо париться искать СТО по этому делу.

Рустам писал(а):Нижние можно перепрессовать, а верхние?

В верхних рычагах шаровые опоры не выпрессовываются, в отличии от нижних, где шары меняются.