EscaladeClub.su & TahoeClub.su

Итак, у меня старая мазда 626 есть ещё. Надо было завести, а ключ был утерян. Я сломал замок зажигания и заводил авто методом кручения отвёрткой контактной группы замка. Надоело

Есть идея установить 2 тумблера и кнопку запуска. Мысли такие - тумблер 1 при включении будет работать так, как если повернуть ключ зажигания в положение АСС, тумблер 2 как если повернуть ключ зажигания во второе положение (собственно включить зажигание). Кнопка на стартер.

В электрике не силён, так что прошу совета как понять распиновку колодки замка зажигания. Сам думаю так - беру тестер или лампочку, нахожу в колодке плюс. Запоминаю. Поворачиваю ключ в положение АСС, смотрю на каких клеммах появился плюс. Это будет на первый тумблер. Проворачиваю ключ дальше, смотрю где появился плюс - это на второй тумблер, всё верно?

Какие нужны тумблеры и кнопка? Наверняка китайские из авто магазинов не выдержат, провода довольно толстые в колодке. Понятно что противоугоняемость пострадает, но она и сейчас никакая, честно говоря на это пофиг.

Тумблеры нужной распиновки советую купить в ЧИП-ДИП или на выходе из метро ш.Энтузиастов есть магазин электроники - он подешевле. В Чип-Дипе мне нравится выбор на Проспекте Мира, на втором этаже хороший стенд, но лучше заглянуть к ним на сайт, очень хорошие иллюстрации и схемы.

Вот тут тумблеры на большие токи (20 А достаточно?) - http://www.chipdip.ru/catalog-show/tumblers/?p.675=20
Цены отличаются в 10 - 20 раз, ничего мне не понятно. Любые подойдут?

Как то давно была древняя Тойота Карина ЕД, прогорел контакт на стартер в замке зажигания, я взял кнопку запуска лодочного двигателя, вывел контакты со стартера и получилось так: включаешь зажигание ключом, а стартер кнопкой. С запчастями тогда туго было, поэтому такое сколхозил. Так и продал потом.

О! У брата куча "Вихрей" 30х, позвоню, спрошу кнопку, может есть

Я, Алексей, хоть и инженер электронной техники, но совсем туп стал за 12 лет, как получил диплом (работаю же не по специальности) На стартер какой ток идет? По моим данным там до 200-300 Ампер может лупить! Посмотри предохранитель, вот на этот ток и нужен тумблер. Но я дилетант, может кто грамотней меня расскажет, что же за тумблер выбрать.
P.S. (Хотя мы даем только команду на старт...)

Виталий, да, по идее даётся команда на старт, потом через реле уже ебашит ток на стартер. Но говорю, почему то в колодку замка зажигания всё равно подходят толстенькие провода, по ощущениям квадрата полтора..

Skyline04 писал(а):Виталий, да, по идее даётся команда на старт, потом через реле уже ебашит ток на стартер. Но говорю, почему то в колодку замка зажигания всё равно подходят толстенькие провода, по ощущениям квадрата полтора..

Ну у меня даже на стиралке автомат стоит 10А кажется и 2.5 сечение.
Надо попробовать тумблер на 20А

Так ты мощность то считай по закону ома, на стиралке 220 вольт, а в авто 12 При одинаковой мощности потребителя ток примерно в 18 раз больше

Ток на стартер, действительно, идет большой. Но коммутируется он втягивающим реле. В замке зажигания таких токов нет.

Чтобы примерно рассчитать требуемый допустимый ток можно поступить просто:

1. Посчитать номиналы всех предохранителей, цепи через которые которые включаются при включении зажигания (IGN, ECM, BCM - с разными номерами, под капотом и в салоне) - это максимальный ток через тумблер зажигания.

2. Посмотреть номинал предохранителя Starter - это максимальный ток на кнопке запуска.

По хорошему, никакие тумблеры не нужны, чтобы не забывать их выключать надо все реализовывать на реле с самоподхватом. Но тогда бюджет "колхоза" будет несильно отличаться от готового решения.

Советую поискать на drive2 "start-stop" - там много отзывов и рассказов.