EscaladeClub.su & TahoeClub.su

Range писал(а):

rewers22 писал(а):Range!
Вы ошибаетесь в том, что приравниваете 913 к 900 семейству. У ГМ нет и не было сквозной нумерации платформ. Н2 ближайший родственник GMT 800 на деле же платформа у него своя и мало пересекающаяся с 800 и 900. Они используют подобные агрегаты , имеют подобную компановку, но по сути разны.

Это, видимо, американцы ошибаются, а россияне их тут поправляют. Хаммер Н2 действительно начали выпускать с начала 2000-ых сначала на платформе GMT820 (семейство GMT800), а затем, с 2005 г. - на платформе GMT913 (семейство GMT900), конструктивно имея перед и зад от двух пикапов GM, на одном из которых и построены Тахо и Субурбан, а по узлам и агрегатам (подвеска, АКПП, двигатель, навесное) практически полностью повторяя Тахо, кроме уникального кузова и части рамы в центральной секции.
Чего там в Хаммере с "подобными" агрегатами и "подобной" компоновкой разного? Дух?

Вы умеете читать википедию - похвально.
Переходим к мыслительному процессу.
В чем отличии платформ GMT 800 и GMT 900?
Когда дадите ответ на этот вопрос - то наверное станет ясно что все подобно , но не одинаково.

Range писал(а):

Ghostbusters писал(а): Нет, меньше трех тонн весит машина. То ли 2.5, то ли 2.8 тыс.кг.

Ваша машина весит 7400 фунтов или 3356,5 кг (вес пустой машины с полным баком).

В таком случае она категории С - это вытекает из определения категории автомобиля . Там не определяют вес , там определяют максимально разрешенную массу - и именно ее указывают в доках

Слушайте, а вам правда по кайфу ругаться и учить друг друга уму разуму? Всем счастья, здоровья и всегда отличного настроения!

Где ты ругань то увидел?
P.S. обычно если нет споров до мордобоя, форум потихоньку хилеет. Человекам просто становится скучно.

Сергей, я не про тебя

rewers22 писал(а): Вы умеете читать википедию - похвально.
Переходим к мыслительному процессу.
В чем отличии платформ GMT 800 и GMT 900?
Когда дадите ответ на этот вопрос - то наверное станет ясно что все подобно , но не одинаково.

Узнаю "ветерана" форумов. Тексты Википедии скучны и представляют собой самодеятельный копипаст интернет-активистов, получивший одобрение хозяев сайта на размещение в качестве истины в последней инстанции. Я же люблю смотреть сайты американских автопроизводителей, автожурналов и американские автофорумы - это банально интереснее, хотя, как и в случае с Википедией, не всегда гарантирует качество инфы (человеческий фактор, однако). Сюда же для обозначения "мыслительного процесса" в ходе определения "подобность" vs "одинаковость" помещу ссылку на русскоязычный контент по этой теме, случайно обнаруженный в сети и также не лишенный косячков, но дающий представление о "те же яйца, только в профиль". Ресурс, надеюсь, не смутит, статья, скорее всего, из криво переведенной аглоязычной книжки по ремонту траков GM :
http://www.oka-club.ru/articles.htm?id=1781

Skyline04 писал(а):Слушайте, а вам правда по кайфу ругаться и учить друг друга уму разуму? Всем счастья, здоровья и всегда отличного настроения!

И Вам того же. IMHO, по тексту все в рамках форумных приличий. Если что-то смущает, можно не читать.

У меня америкос. В Птс масса авто сухая 2550, снаряженная 3150. Но в машине лежит Американская книжка по коротышу и там - сухая 2950, а снаряженная - 3600. Видимо на таможне доки подгоняют под легковую категорию. На калининградках то же самое - подгон под Российские стандарты. Ну не могут же одинаковые машины с одинаковыми агрегатами иметь разный вес. Допускаю, что он может незначительно колебаться из-за комплектаций ( пороги, диван или капитанские кресла, с 3-м рядом или без него, установленные диски и тд).