EscaladeClub.su & TahoeClub.su

Yazhek писал(а): ↑

12 янв 2021 09:43

Пока больше склоняюсь к паджеро спорт. Что про него думаешь?

Знакомый ездит второй год, вроде доволен, но Митсуба дороже Тойоты в обслуге и если мне память не изменяет, более капризна к топливу. Надо почитать глубже про них.

игрок писал(а): ↑

12 янв 2021 11:20

так вопрос же не в схемах - если по РФ не собираешься длительно гонять, то и эти номера нормально. а продавать - ты ж не на сезон берешь, пофигу уже как-то.

Да не))) Возьму в Раше, мало ли потом перегоню к себе, или еще чего.

СЭМ СИБИРСКИЙ писал(а): ↑

12 янв 2021 11:23

Yazhek писал(а): ↑

12 янв 2021 09:43

Пока больше склоняюсь к паджеро спорт. Что про него думаешь?

Знакомый ездит второй год, вроде доволен, но Митсуба дороже Тойоты в обслуге и если мне память не изменяет, более капризна к топливу. Надо почитать глубже про них.

Ща Леха, скайлайн который, появится, он много про движки знает)

https://tyumen.drom.ru/nissan/x-trail/39931360.html
Для примера!

Х Трэйл.. Смотрел, но не воспринял всерьез, так как вообще о нём ничего не знаю. Это разве не паркетник?

Щас порылся. В принципе Прадик в 90м кузове года 99 го. Но интересно, Леш, скорее к тебе вопрос, можно ли найти его более менее живого. Хотя их довольно много в продаже, наверняка выбрать что то можно

Yazhek писал(а): ↑

12 янв 2021 13:36

Щас порылся. В принципе Прадик в 90м кузове года 99 го. Но интересно, Леш, скорее к тебе вопрос, можно ли найти его более менее живого. Хотя их довольно много в продаже, наверняка выбрать что то можно

Я думаю можно порыскать, перелопатить придется конечно. Сейчас вспоминаю, году в 08м был такой, с 2.7 движком, три года отъездил, только по ходовке ремонт был. Продал карифану, он до сих пор на нем гоняет, правда спустя год-полтора, поменял двигатель, но только из-за того что туда залезли рукожопы. Побежал сальник лобовины,(частенько бывает у них при перепадах температуры,в межсезонье, на 120м тоже было такое) ему поменяли, но поставили криво на вал шкив. Он и раздолбил в процессе все там. Либо ремонт, либо замена, решил поменять на контракт. Если за ними боле менее ухаживать, они прослужат очень долго. Искать только надо до Урала. Имею ввиду что в европейской части дороги с реагентами давно, ржа повсюду из-за этого. У нас сейчас тоже второй год начали использовать, но не так сильно конечно. А кузов конечно с рамой это самое главное.
Есть варианты с левым рулем, 3.4 бензин и 3 дизель. Двигатели конечно внимательно смотреть надо, пробеги мотаны-перемотаны и жрать масло при убитом движке конечно может, хотя они очень долго ходят. Коробки надежные у них. С 2.7 в основном идут правый руль.
Механика или автомат, это уже дело хозяйское. Запчасти на них недорогие, много качественных дублей. Электроника не глючит если не в хлам битая или проржавевшие контакты. Что не мало важно, в них две печки. В 120х и 150х по одной, но есть редкие экземпляры где по две.

Я их называю "рабочий, надежный конь". Конечно не так удобно как в немцах, англичанах и американцах особенно, но зато все еще едет когда уже сопли текут и крылья машут.

Я пришёл, заработался просто.
Я бы себе смотрел полноприводного соболя на дизеле. Нового.
Прет по трассе отлично, ускоряется бодро, проходимость не хуже УАЗа. Эргономика, не супер, но норм, можно далеко уехать.
И при необходимости можно кемпер сделать.

Но по моему он около мульта новый, давно не смотрел.