Кто какое масло льет в ДВС?

[Ivanmotors]

Я бы добавил, что конструктив движков бывает разный, в том числе удачный и не очень, бывает брак при изготовлении даже самых дорогих серийных машин (не беру авто ручной сборки с обкаткой премиум сегмента) и так далее. Особое значение имеет регулярная эксплуатация движка с достижением рабочих температур.

Насчет 5-7т км по опыту автосервиса складывается несколько иное мнение (выскажу его, несмотря на то, что мне, как интернет-магазину масел выгоднее более частые замены масла автовладельцами): думается, что замены раз в 10ткм вполне достаточно даже при использовании базового масла, соответствующего требованиям завода-разработчика авто. А вот если реже - разовый пропуск замены, скажем, 15 т км пробега реально приводит к тому, что двигатель изнутри покрывается лаком, который потом уже практически ничем не смывается... и серьезно подрывает "здоровье" движка. С другой стороны, замена раз в 5т км, я думаю, позволяет сэкономить немного на выборе сорта масла - можно лить масла попроще.

Про сарафанное радио - работа двигателя - слишком сложная система взаимодействия механизмов, топлива и масла, стиля вождения, качества сборки движка и так далее... Представляется, что я, да и любой другой среднестатистический автовладелец не в состоянии аргументированно, без разбора двигателя, проведения анализов объяснить, почему ему "нравится" или "не нравится" то или иное масло.
Поэтому приходится опираться на мнение экспертов, результаты лабораторных анализов и допуски по тому или иному маслу. Как-то так.

[вадим]

Я бы добавил, что конструктив движков бывает разный, в том числе удачный и не очень, бывает брак при изготовлении даже самых дорогих серийных машин (не беру авто ручной сборки с обкаткой премиум сегмента) и так далее. Особое значение имеет регулярная эксплуатация движка с достижением рабочих температур.

Насчет 5-7т км по опыту автосервиса складывается несколько иное мнение (выскажу его, несмотря на то, что мне, как интернет-магазину масел выгоднее более частые замены масла автовладельцами): думается, что замены раз в 10ткм вполне достаточно даже при использовании базового масла, соответствующего требованиям завода-разработчика авто. А вот если реже - разовый пропуск замены, скажем, 15 т км пробега реально приводит к тому, что двигатель изнутри покрывается лаком, который потом уже практически ничем не смывается... и серьезно подрывает "здоровье" движка. С другой стороны, замена раз в 5т км, я думаю, позволяет сэкономить немного на выборе сорта масла - можно лить масла попроще.

Про сарафанное радио - работа двигателя - слишком сложная система взаимодействия механизмов, топлива и масла, стиля вождения, качества сборки движка и так далее... Представляется, что я, да и любой другой среднестатистический автовладелец не в состоянии аргументированно, без разбора двигателя, проведения анализов объяснить, почему ему "нравится" или "не нравится" то или иное масло.
Поэтому приходится опираться на мнение экспертов, результаты лабораторных анализов и допуски по тому или иному маслу. Как-то так.

Все таки зачем то в наши машины поставили датчик, который информирует водителя о сроке жизни масла. И это основной ориентир для замены масла по его остаточным эксплуатационным свойствам. Ну и, конечно, допуски GM.

[Ghostbusters]

Все таки зачем то в наши машины поставили датчик, который информирует водителя о сроке жизни масла. И это основной ориентир для замены масла по его остаточным эксплуатационным свойствам. Ну и, конечно, допуски GM.

Тот датчик - мне кажется это просто программа/код, которая считает старты в разные периоды (морозы, жару), пробеги, простои на холостом, обороты при езде и др. параметры, которые влияют на "масложизнь".

[вадим]

Тот датчик - мне кажется это просто программа/код, которая считает старты в разные периоды (морозы, жару), пробеги, простои на холостом, обороты при езде и др. параметры, которые влияют на "масложизнь".

Но тем не менее, он считает и мы получаем информацию. Я, например, следую его показаниям, наверное, как и многие. Меняя масло по этому признаку, я вижу, что оно темное, как и положено, имеет достаточную хорошую текучесть, не загущенное. Кстати, на старом двигателе, смененном, все поверхности и полости поддона были чистые, без отложений.

[Ghostbusters]

Но тем не менее, он считает и мы получаем информацию. Я, например, следую его показаниям, наверное, как и многие. Меняя масло по этому признаку, я вижу, что оно темное, как и положено, имеет достаточную хорошую текучесть, не загущенное. Кстати, на старом двигателе, смененном, все поверхности и полости поддона были чистые, без отложений.

Все верно. Как пример, эксплуатация авто зимой по пробкам и малым пробегам у меня масложизнь укорачивает сильней и при замене в 5000км остаток порядка 20% до замены.

[вадим]

Я так думаю, каждый решает сам, когда менять масло. Приятно слышать тихий шелест двигателя на холостых и его рык при наборе скорости!!!

[Ivanmotors]

Все таки зачем то в наши машины поставили датчик, который информирует водителя о сроке жизни масла. И это основной ориентир для замены масла по его остаточным эксплуатационным свойствам. Ну и, конечно, допуски GM.

Тот датчик - мне кажется это просто программа/код, которая считает старты в разные периоды (морозы, жару), пробеги, простои на холостом, обороты при езде и др. параметры, которые влияют на "масложизнь".

Совершенно верно - это ни минилаборатория по анализу масла... Методика расчета заточена под допуск масла, указанный в мануале и под топливо, которого нет у нас на рынке. Не учитывает городскую пыль, попадающую в масло.

Задача производителя машины - обеспечить исправную работу машины в пределах городского срока и... обеспечить ее поломки сразу по окончанию гарантии (допустим, это мои фантазии). Складывается ощущение, что соблюдая мануал в части соблюдения сроков замены масла вы можете пойти не совсем по правильному пути.

Тойота, БМВ да и многие другие автопроизводители сокращают сроки замены масла для России, делают это официально и не скрываясь. Интересно, зачем? Ведь можно по шкале катать тысяч 25...

[вадим]

В основном замену производится в пределах 7-8 тыс. км. Немцы так же рекомендуют в этих пределах. А у нас обычная практика. Можно даже на срок жизни масла не смотреть.

[КУДЫНАС]

обеспечить ее поломки сразу по окончанию гарантии (допустим, это мои фантазии).

Я точно такого же мнения! Я меняю каждые 7500км.

[КУДЫНАС]

Сегодня ехал по КАД и обратил внимание на давление масла!
После перехода на Петро Канаду повысилось давление, теперь при скорости 100км/ч., стрелка ровно по середине на 275 стоит, а раньше до середины не доходила! Обратите внимание, что у вас показывает! Масло не вчера поменял, уже тыщи три поехал, двигатель хорошо прогрет ( часов 5 по городу ездил ).