Кто что подскажет о Cadillac Escalade гибрид!

[Ghostbusters]

Я бы опасался не за электромоторы, а за батарею и ее контроллер, ну и за все, что ее заряжает. На деле, я думаю, что серьезные проблемы с гибридом не решит в РФ вообще никто.

И придется кататься только к официалам, которые сами порой не сильно в курсе какой-го либо глюка. Хотя ребята бывают разные, кому-то будет и интересно разобраться. Но я как представлю, во сколько обойдется ремонт всего, что связано с этими АКБ...

[rewers22]

Согласен, просто несовсем корректно сформулировал свой вопрос, действительно слышал тоже, что батарея имеет свой ресурс и ее замена выходит в круглую сумму.

Цена не главное в батарее. Ее невозможно ввезти сюда официально, а по серому очень дорого!
Расширяю эрудицию, батарейка:

• - http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=19117171

Модуль, который часто (по отзывам американских коллег) выходит из строя:

• - http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=12636012

Замечу так же, что за означенные деньги экзист не привезет.

[rewers22]

И придется кататься только к официалам, которые сами порой не сильно в курсе какой-го либо глюка. Хотя ребята бывают разные, кому-то будет и интересно разобраться. Но я как представлю, во сколько обойдется ремонт всего, что связано с этими АКБ...

Ну мы несколько лет назад как раз чинили гибрид опционально с оффами. Мы разобрались, что нужно, а они заменили и вместе адаптировали. Денег встало тогда тыщ в 200!

Так что я бы три раза подумал перед тем, как взять столь экономичную машину.

[Ghostbusters]

(...) Так что я бы три раза подумал перед тем, как взять столь экономичную машину.

Я кажись на топливо, расходники и ТО в год меньше трачу

[RU3MD]

Какие-то страшилки рассказываете. Уже не первый год езжу на гибриде и их ремонтирую. Нет там ничего страшного, особенно в гибридной установке. Батарея ещё ни у кого не ломалась. Находится она под задним сидением.

Доступ элементарный. Даже если что-то с ней случится, то нет никаких проблем отремонтировать - состоит из таких же элементов как и на Приусе.

У меня к ней присоединён инвертор преобразующий 300 вольт постоянного тока в переменный 220 вольт. Мощность до 6 киловатт. Получилась отличная электростанция на колёсах. Расход меньше чем у обычного бензика при такой мощности. Места не занимает и весит 4 кг.

[Skyline04]

Какие-то страшилки рассказываете.

Видимо не очень хороший заработок, раз не ломается ничего?

[RU3MD]

Гибридными бывают не только эски, так что всё нормально.

[Range]

.....Расход меньше чем у обычного бензика при такой мощности. Места не занимает и весит 4 кг.

Если можно, укажите Ваши цифры расхода. Хочу сравнить со своим в смешанном и городском циклах. Умышленно не пишу, сколько у меня расход по компу и баку, чтобы не провоцировать желание уменьшить цифирь. Спасибо.

[rewers22]

Какие-то страшилки рассказываете. Уже не первый год езжу на гибриде и их ремонтирую. Нет там ничего страшного, особенно в гибридной установке. Батарея ещё ни у кого не ломалась. Находится она под задним сидением.

Доступ элементарный. Даже если что-то с ней случится, то нет никаких проблем отремонтировать - состоит из таких же элементов как и на Приусе.

У меня к ней присоединён инвертор преобразующий 300 вольт постоянного тока в переменный 220 вольт. Мощность до 6 киловатт. Получилась отличная электростанция на колёсах. Расход меньше чем у обычного бензика при такой мощности. Места не занимает и весит 4 кг.

Бг..
Батарея - это последняя вещь, которая ломается на гибриде. Рекомендую поинтересоваться стоимостью оригинального инвертора (большая коробка справа под капотом) и ремонта АКПП, в которой сгорел (из-за как раз инвертора) передний электромотор.

[RU3MD]

Если можно, укажите Ваши цифры расхода.

Я писал про расход в режиме "электростанции", а не про езду.
Если про обычный, то 10-11 по трассе и 12-13 по городу.
По трассе сильно зависит от скоростного режима.
Если тошнить по ПДД, то 9.5, а если тапок в пол, то 14.4л.