EscaladeClub.su & TahoeClub.su

Добрый вечер. Сегодня внезапно отрубился кондиционер прямо в движении по трассе. Произошло это после обгона (газ в пол) и в салоне стало быстро теплеть (за ботом + 35). При этом снежинка как горела в авто режиме , так и продолжала гореть. До сегодняшнего дня комфорт в любую жару после замены заднего контура прошлой весной. Т.е. второй сезон - все идеально. Не перезаправлял за ненадобностью. Фреон внезапно не пропадает. А если бы и пропал , то муфта не включалась бы и снежинка на панелей не горела. Выключение и включение двигателя , выход из режима "авто" результата никакого. Жмешь на снежинку - отключается компрессор , жмешь снова - включается через секунду или 2 с характерным щелчком. Те все , как при исправном. Звуков лишних не слышу. Трубки под капотом теплые или горячие. Т.е. фреон не гоняет. Раньше какая-то точно была холодная. Какие соображения ? Заранее благодарю.

Похоже какая-то резинка внутри шкафа перетерлась и сгорела. Компрессор щелкает и внешняя часть его начинает вращаться при активации , а внутренняя , где центральный болт , стоит на месте. Вокруг замечена черная пыль от жжёной резины. Есть бюджетный вариант решения вопроса ?

стандартная проблема на гм - проскальзывает муфта кондея. бюджетно - снять и прочистить от шлака внутри. небюджетно - купить новую либо б.у. муфту (в последнем случае придется брать с компрессором). ну и вариант - подожди недельку, температура спадет и опять будет нормально работать.

игрок писал(а): ↑

15 июл 2021 16:42

стандартная проблема на гм - проскальзывает муфта кондея. бюджетно - снять и прочистить от шлака внутри. небюджетно - купить новую либо б.у. муфту (в последнем случае придется брать с компрессором). ну и вариант - подожди недельку, температура спадет и опять будет нормально работать.

Я снял эту деталь. Вернее две. Чистить там , похоже , уже нечего. Паленая резина крошками отвалилась при снятии. Та , которая "прилипает" к шкифу при активации кондиционера просто болталась сама по себе. Я правильно понимаю, что эти две детали (которая примагничивается и которая вставляется в ось на шлицы) были когда-то единым целым , соединённые сгоревшей резиной ?
Если да , то можно ли механически соединить эту деталь с шкифом компрессора, чтобы при запуске двигателя кондиционер активировался по умолчанию? Естественно , как временную меру , пока не найду донора или альтернативу оригиналу ? Не навредит ли это компрессору и системе в целом ?

именно так. купи б/у компрессор и замени муфту, если надо быстро. даже спускать газ не надо

игрок писал(а): ↑

15 июл 2021 19:56

именно так. купи б/у компрессор и замени муфту, если надо быстро. даже спускать газ не надо

Благодарю за скорый ответ. А что по вопросу соединения принудительно механически (позже дополнил )

ну, как сказать, я как-то раз перепутал провода в полевых условиях, не было времени разбираться почему в авторежиме не работает кондей. так у меня а +35 лобовое инеем покрылось. но это на додге было, у кадиллака может и трубки разорвать от давления такого

игрок писал(а): ↑

15 июл 2021 20:13

ну, как сказать, я как-то раз перепутал провода в полевых условиях, не было времени разбираться почему в авторежиме не работает кондей. так у меня а +35 лобовое инеем покрылось. но это на додге было, у кадиллака может и трубки разорвать от давления такого

Не слышал на холостых чтобы он отключался во время работы. Может не замечал.
Вероятно он время от времени отключается в зависимости от состояния или датчиков. Тогда есть риск повредить систему (

конечно, именно так он и работает: накачивает давление, останавливается, опятькачает. собственнодля этого там эл. муфта и сделана

Механически соединять я б не советовал) а муфты продаются отдельно от компрессора