EscaladeClub.su & TahoeClub.su

Допустим что клапан, но откуда стук при смене режимов?

Ну конечно чистили, мыли, продували и блок и колено, не первая капиталка!

Ладно, что тут гадать... Поменяю гидрики, а там видно будет.

borisrostov писал(а):Прокладка плиты отключения цилиндров, целая

Тут могут быть варианты... Размышляем логически - гремит после перехода на v4, то есть когда подается давление в систему деактивации, сразу видимо падает давление в галерее компенсаторов. Я не думаю, что потери будут в самих компенсаторах .

Еще, как правильно подсказал Рустам, надо посмотреть на то, как установлен актуатор вращения вала. Если его пытались тащить за переднюю часть, то могут быть странности...

Какой актуатор? Уменя 5.3...двигатель LY5. Там нет изменения фаз грм

borisrostov писал(а):Какой актуатор? Уменя 5.3...двигатель LY5. Там нет изменения фаз грм

Вот поэтому я хочу посмотреть как установлен ГРМ . У тебя вал с прорезью на второй шейке , а что с торца вала?

Была глухая шейка. Взял у Вадима с масляной проточкой. Шестерню распредвала и болт распредвала посадил на герметик. Там утечки не должно быть.

А заднюю прокладку менял? Крышки коленвала.

Да, новая. Я видел там каналы.

Поменяю компенсаторы и если не поможет, поменяю плиту с клапанами.