ГБО на Эскалейд или Тахо (Escalade or Tahoe)

[rewers22]

Для Тахо тоже варианты будут?

Бгыг. Если честно то основной вариант как раз Таха, пока правда 800, но в этом смысле разница не принципиальна.

[вадим]

Для Тахо тоже варианты будут?

Бгыг. Если честно то основной вариант как раз Таха, пока правда 800, но в этом смысле разница не принципиальна.

У меня на бензине. А тема интересна для GMT 900.

[Рустам]

Я не сервисмен и не установщик ГБО, я потребитель конечного продукта установки ГБО А друг - это у которого есть эскалэйд на ГБО , так как тема про Эскалэйд и Тахо.

Я езжу на ГБО с 1997г. Мои самые большие пробеги опель омега А. Куплена в Голландии с газом (пробег 500тыс.) продана в такси. Мазда МПВ 250тс, крайслер таун кантри 200тс езжу и сейчас. Я не знаю, как у вас ставят газ, у нас ставят ГБО очень давно и много я видел даже дизельные машины и трактора на ГБО.

Я думаю если это так плохо для мотора, то СТО по установке ГБО стали бы закрываться, а их у нас как грязи. Может всё-таки проблема в установщиках и удешевлении оборудования

[вадим]

В конечном итоге вопросы решаются на месте, а опыт лишь раздвигает возможности выбора.

[rewers22]

Рустам! Проблемы не в установке. Проблемы в самом газе как топливе и конкретных моторах. Я всего лишь описал методы борьбы с косяками на газу.

У нас тут на любом сервисе по АА при первичном обращении 800 и 900 машин по пропускам первым делом интересуются стоит/стоял ли ГБО, потому как проблема есть.

У меня есть хороший знакомец, он достаточно известный установщик ГБО, вот он как раз заказчик программного обеспечения для работы на газу.

[вадим]

Немного масла в огонь вокруг темы ГБО - интересная статейка.

[Антон]

Не очень хочется снова начинать дискуссию, но там изрядное количество бреда, говорящее о том, что либо автор никогда ГБО не пользовал, либо ни капли не вникал в используемое ГБО, а просто нагуглил.

В принципе, таких интересных статеек на любой запрос "почему не надо ставить ГБО" гугл выдаст несколько сотен тысяч. Так же, как и "почему надо ставить". А резюме одно - есть плюсы и есть минусы, каждый выбирает для себя сам, но в целом, на мой взгляд, резюмировать можно так:
ГБО имеет смысл ставить, если оно у вас окупится достаточно быстро (за год или меньше, а там уже зависит от расхода авто и от стоимости ГБО), а пользоваться авто достаточно долго. Ставить ГБО надо хорошее, если у вас личный авто, который вы цените, а не рабочая газелька. Если вы не считаете нужным экономить на топливе/считаете экономию на топливе не стоящей затрат сил и времени на установку и обслуживании ГБО (в данный момент у меня такая ситуация), то, понятное дело, вам ГБО ни к чему, оно чисто об экономии. Если поставили ГБО, то его нужно хорошо и правильно обслуживать, оно требует дополнительного внимания, это факт, но не так всё там страшно, как любят писать в таких вот статейках. А на современных автомобилях специальные свечи и прочая лабуда - это басни.

В целом распинаться можно долго, но повторюсь, писал уже тут, я не встречал реальных пользователей ГБО, которые бы от него отказались и как-то его ругали. Интернет эксперты из поиска в гугле, которые выкладывают фотки пропановых баллонов, а октановое число указывающие от метана, не считаются. Таких экспертных статей по любому спорному вопросу в интернетах водятся миллионы

[вадим]

В целом распинаться можно долго, но повторюсь, писал уже тут, я не встречал реальных пользователей ГБО, которые бы от него отказались и как-то его ругали. Интернет эксперты из поиска в гугле, которые выкладывают фотки пропановых баллонов, а октановое число указывающие от метана, не считаются. Таких экспертных статей по любому спорному вопросу в интернетах водятся миллионы

Ну что же, получается у кого удачный опыт применения ГБО, тот и доволен и готов отстаивать свой выбор.

[Антон]

В том и дело, что таких я встречал и не мало. А вот тех, кто попробовал и отказался - нет.
Вот что интересно.

[вадим]

Пока встречаюсь с такими только на форуме.