, поеду завтра остальные три переберу, а то в гараже уже два года лежат все эти пыльники и манжетики - без дела! Заодно и пыльники на всех направляющих заменю.
Ghostbusters писал(а):Есть один нюанс - нужно в резинку (сальник) поршень двум людям вставлять, в суппорт и при этом не плохо так смазать, предварительно очистив от всего старого дерьма. Один держит юбку сальника, второй аккуратно пропихивает поршень, чтобы ничего не порвать и не повредить. Говорят, в GM есть даже спец оборудование для этого вставляния
Ghostbusters писал(а): Направляющие, пыльнички.
Сальники.
ВАЖНО: постарайтесь так же купить медные кольца не менее 1мм толщиной, кажется 10мм для крепления трубок высокого давления от тормозного барабана. У меня они все были подуставшими, а на рынке продавались тонкие, которые не держать давление.
Мне по ВИН подобрали все, сам бы я фиг разобрался... В ХВК все разложили по полочкам и пересобрали. Вообще, рад что перебрал, нужно это делать при первом же подозрении на разрывы, тормоза - это не шутки.КУДЫНАС писал(а):Рем комплекты на передний суппорт:
1-й - два пыльника и два манжета, на поршни
2-й - две направляющие, два пыльника на направляющие и два болта
3-й - два пыльника на направляющие
Рем комплекта на задний суппорт:
1-й - один пыльник и одна манжета на поршень
2-й - две направляющие, два пыльника на направляющие и два болта
3-й - два пыльника на направляющие
Но, комплектации рем комплектов, могут быть разными!
Это варианты комплектов!Khatet745 писал(а):А зачем 3 когда это есть в составе 2???
